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      钢铁“穿山甲”现身春风隧道施工现场

      信息来源:深圳特区报 信息提供日期:2019-04-30 【字体: 视力保护色:

      国内直径最大盾构机昨日亮相春风隧道施工现场,目前正在进行焊接刀盘工作。图为工程人员在盾构机底部对部件进行校正。

        4月29日,国内直径最大盾构机亮相春风隧道施工现场。这台名为“春风号”的盾构机目前正在焊接刀盘,预计7月底正式下地掘进。春风隧道工程预计2021年正式完工,届时春风路段通行能力将提升一倍,有望缓解罗湖片区的交通拥堵。

        中铁隧道局春风隧道项目部总工程师游永锋告诉记者,春风隧道是深圳市首条采用盾构法施工的市政公路隧道,也是国内目前在建直径最大的盾构隧道项目,隧道开挖直径达到15.80米,为此施工单位专门研发了国内直径最大盾构机“春风号”。盾构机是大型自动化隧道掘进机,被称为钢铁“穿山甲”。目前“春风号”盾构机已经运抵深圳,技术人员正在进行盾构刀盘焊接工作。

        据介绍,这台超大型钢铁“穿山甲”总长135米、开挖直径15.8米,总重量达到4600吨。装机总功率超过1.15万千瓦,比“复兴号”高铁的总牵引动力还要高10%;推力高达2.46万吨,是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右。

        春风隧道工程规模大,施工环境极其复杂。特别是在城市核心区建设超大直径隧道,就像是要在心脏部位做一次大手术,需要避开隧道沿线的地铁、铁路、河流以及高层建筑等。

        为了做好这次“大手术”,施工单位引入了BIM建筑信息模型技术,在地质建模软件与工作集的基础上,结合地质钻孔数据与勘察报告,准确构建地质三维模型,为基坑开挖和隧道掘进提供可视化地质信息与风险预警。

        “春风隧道项目已经开始筹备盾构始发,两侧明挖段同步施工,盾构机刀盘正在进行焊接工作,工程即将进入盾构掘进阶段。”游永锋透露,盾构机预计在7月底具备始发条件,之后将以每月120米-140米的速度掘进。

        春风隧道穿越罗湖老城区,盾构机沿线地质情况复杂,建筑物密集,施工风险极大。为做好施工中的安全预警,春风隧道项目建立了一套立体的、全天候的安全管理体系,对隧道沿线两侧500米范围内所有建筑物,布置了数千个高精度测控点,通过卫星实时监测对建筑物的沉降信息进行监控预警,盾构机也配置了具备超前地质预报功能的探测系统,确保工程建设过程中周边建筑物和结构安全稳定。

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